Chemins de fer Zambiens

Horaires juin 1984 Une ligne internationale relie Kapiri Mposhi (Zambie) à Dar Es Salam (Tanzanie). Voir horaires à la page Tanzanie Ligne 3405, Kitwe - Livingstone (ZR, 1,067 m) Km Gares Train 1 "Kafue" Train 7 "Luangwa" 1ère classe, Bar 2ème, WL 1ère, Bar 0 Kitwe 8h00 19h20 66 Ndola 10h00 21h45 199 Kapiri Mposhi ZR 12h07 0h25 262 Kabwe 13h20 2h25 331 Chisamba 14h37 4h08 384 Lusaka 15h45 6h05 432 Kafue 17h05 8h00 481 Mazabuka 18h00 9h25 540 Monze 19h05 10h37 577 Pemba 19h41 11h20 643 Choma 20h55 12h55 713 Kalomo 22h11 14h29 851 Livingstone 0h45 17h45 . Temps 16h45 22h25 Moyenne 50,8 km/h 38 km/h Ligne 3410, Livingstone - Mulobézi (ZR, 1,067 m)   Km Gares Train 176, 2ème classe Jeudi, Dimanche 0 Livingstone 9h00 78 Ngwézi 13h25 163 Mulobézie 17h55 . Temps 8h55 Moyenne 18,3 km/h Conseils aux voyageurs Site du ministère Français des affaires étrangères Réseau La Zambie est traversée du Nord-Est au Sud-Ouest par la grande ligne Dar Es Salam - Lusaka - Livingstone. Livingstone est à seulement 13 km de Victoria Falls deservie par un train touristique à vapeur et du côté Zimbabwé un train de nuit CC/WR relie Victoria Falls à Bulawayo. Une antène au Nord relie Kapiri Mposhi à Kitwé près de la frontière de la République Démocratique du Congo mais sans connextion au réseau de la RDC malgré une très proche distance de Sakania. Une ligne d'autocar a existé entre Ndola et Lubumbashi (RDC) mais ne semble plus être en service. Dernières nouvelles Chemin de fer Zambien Nord-Ouest (1) 7 Mars 2011 L'initiative privée zambienne de " North Western Railway ", en sommeil depuis quelques années, est en train de renaître. Il facilitera le transport du cuivre et d'autres minerais, y compris l'uranium actuellement stockés par Equinox Resources, propriétaire de la mine de Lumwana à Solwezi près de la frontière avec l'Angola. On espère pouvoir achever la construction de la ligne de 405 km en deux ans. Le projet du président Enoch Kavindele prévoit que les coûts de la région de US500 millions de dollars. En définitive, il est prévu de connecter la ligne au chemin de fer de Benguela pour fournir une route plus courte vers l'Atlantique et l'Europe. Chemin de fer Zambien Nord-Ouest le 19 Février 2013 Le ministre des Transports de Zambie Yaluma Bwalya Christopher a assisté à la réunion ministérielle de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC) en charge du développement du Corridor de Lobito du 13 au 15 Février, à Luanda (Angola). La Zambie envisage l'extension du projet de chemin de fer du Nord-Ouest de Chingola afin de relier directement le chemin de fer de Benguela (CFB), sans passer par la RDC. Un poste-frontière est prévue à Jimbe. La ligne doit relier la Zambie à Lobito (Angola) avec un chemin de fer direct. Un 2ème train hebdomadaire 5 Février 2013  À la fin de Janvier le directeur général de Zambia Raiway Limited (ZRL), le professeur Clive Chirwa a lancé un deuxième train hebdomadaire de passagers grandes lignes, ce qui signifie qu'une seule circulation par semaine était un service. Inacceptable. Les gens veulent plus d'un train par semaine et par conséquent, nous lançons ce service supplémentaire afin que le peuple de la province du Sud puisse en bénéficier ". Promettant que ZRL permettrait d'assurer la promotion du développement ferroviaire national et que les gens puissent voyager en toute sécurité entre les villes, le professeur a ajouté: «Nous savons que la réhabilitation n'est pas suffisante car nous avons besoin de construire le chemin de fer de demain." Mise à double voie de la ligne Chingola - Kitwe - Licingstone 5 Février 2013  Dans une émission de radio à la fin de Janvier, le directeur général de Zambia Raiway Limited (ZRL), le professeur Clive Chirwa a déclaré qu'un projet de trois ans visant à réhabiliter la principale ligne de chemins de fer débutera sous peu. Cela fait suite au vote par le gouvernement de 120 millions d'US dollars pour financer les travaux. Il est dans l'intention de construire une seconde voie parallèle à celle existante entre Chingola et Livingstone. Nouvelle politique pour les chemins de fer 29 Janvier 2013 Commentant sa nomination récente à la tête des chemins de fer de la Zambie, le Professeur Chirwa a déclaré que son objectif est de transformer l'industrie ferroviaire de Zambie afin qu'elle devienne le «noyau» de l'industrialisation. Il est déterminé, dit-il, de «mettre en place un système de chemin de fer électrifié au cours des trois prochaines années, ce qui serait en mesure d'orienter la croissance économique." «Des centaines de milliers de personnes vont trouver des emplois dans le processus de reconstruction des chemins de fer" Le professeur a déclaré que son équipe avait besoin de regarder tous les défis qui se posent à ZRL, dont le principal est la lenteur des trains de marchandises et les déraillements nombreux. »Un autre expert, Henry Chipewo, membre de l'Institut agréé de la logistique et des transports, a déclaré qu'il coûte 1,2 millions de dollars pour la construction d'un kilomètre de route goudronnée et moins de 100.000 dollars pour construire une distance similaire de chemin de fer." La recherche doit être fait, il a suggéré , pour savoir pourquoi 90% du fret lourd va par la route et seulement 10% par le rail. La "baisse drastique" des passagers est à blâmer. Elle est due à la vétustée et au manque de propreté des trains. Nous avons commencé à travailler sur les toilettes des gares. ZRL à annoncé son intention de faire des forages dans la plupart des stations pour s'assurer que les toilettes sont nettoyées régulièrement. Du personnel de bord a été engagés pour nettoyer les trains de passagers (pour reconquérir les passagers) **Juillet 2014, mise en service d'un train express 1ère - 2ème entre Livingstone et Chingola Railways Africa Relations voyageurs  Les horaires sont ceux donnés par European Rail Timetable (Extention Afrique) Winter 2015/2016 Date Train Distance Temps  Km/h 1/2017 Kitwe (16h) Lusaka (6h56) Omnibus hebdomadaire 387 km 14h56 25.7 Km/h 1/2017 Kitwe (16h) Livingstone (2h le surlendemain) Omnibus hebdomadaire 858 km 34h 25 Km/h 1/2017 Lusaka (18h00) Livingstone (6h27  le lendemain) "Golden Jubilee Express" WL/CC les lundi, mercredi, vendredi  471 km 12h27 37.5 Km/h 1/2017 Livingstone (9h) Mulobezi (21h) Les mercredi et samedi 163 km 12h 13.6 km/h 5/2016 Kapiri Mposhi Nakonde (Frontière Tanzanienne) WL/CC/WR "Kilimandjaro Makuba Express" le Mardi 882 km 16h39 53 Km/h 5/2016 Kapiri Mposhi Dar es Salam (Tanzanie WL/CC/WR "Kilimandjaro Makuba Express" le Mardi 1852 Km 44h10 41.9 Km/h Zantam (Tanzanie - Zambie) Une ligne internationale relie Kapiri Mposhi (Zambie) à Dar es Salam (Tanzanei) Le "Kilimanjaro Makuba Express" WL 1ère et 2ème, Couchettes 1ère et 2ème, Places assises 2ème, WR, le mardi en 44h10 Le "Kilimandjaro Mukuba Ordinaire" WL et CC 1ère, places assises 1ère et 2ème, WR,  le vendredi en 49h46 Voyage du Canadien Dennis Niccoll en juin 2007 de Kitwe à Liwingtstone   À la station de Kitwe est affiché l'information sur le prix des billets, mais pas l'horaire. Le guichet est fermé. J'ai été finalement dirigé vers le bureau des colis. Là, une dame m'a dit que le train part à 9h00 lundi, mercredi et vendredi et qu'il est prévu pour arriver à Livingstone vers midi le jour suivant. Elle a dit qu'il n'y avait aucune première classe ou couchettes. J'ai été inquiét de savoir comment serait la troisième classe et je suis arrivé tôt le vendredi matin pour le vérifier. Le train vu d'une barrière avait bonne apparence. La plupart des voitures avaient des sièges capitonnés. Elles étaient en bon état avec des vitres propres et intactes. J'ai décidé d'aller acheter un billet. Un garde qui était debout tout près du train à dit que  le billet s'achetait à bord au controleur. J'ai trouvé une bonne place faisant face vers l'avant dans une des dernières voitures  pour éviter le bruit, la suie et l'odeur de la locomotive. Le train est parti à l'heure à 09:00, mais s'est bientôt arrêté sans aucune raison évidente. Selon ma carte, nous étions près de Ndola, tout près de la frontière du Congo J'ai acheté mon billet au controleur et ai payé seulement 27,500 kwachas (de CAD7.30). Plus tard, un homme s'est approché de moi et a commencé à parler de l'éclairage. Je me suis finalement rendu compte qu'il  travaillait sur le train et que seulement 3 des 12 voitures avaient un éclairage la nuit et qu'il me conseillait fortement de me déplacer vers une voiture avec éclairage! Nous sommes allés dans une voiture qui avait seulement des sièges en bois puis vers la tête du train ou il m'a trouvé une place sur une banquette de 3 personnes. Nous avons été arrêtés une longue période de temps à Kabwe (1h ½). J'ai dormi inconfortablement sur ma banquette et nous avons atteint Lusaka à 04:15. Nous sommes repartis à 06:15. Je n'ai jamais pu obtenir aucune indication de l'heure à laquelle nous arriverions à Livingstone. Il avait longtemps que j'avais compris que l'arrivée prévue à midi était hors de question. J'ai obtenu les évaluations de 22 ou 23 h, ou comme disent les locaux ‘ le zéro un ' (1h du matin). Nous sommes parvenus ‘ le zéro deux ' le dimanche, 41 heures après le depart de Kitwe. J'ai décidé qu'il était trop risqué de marcher ou prendre un taxi pour chercher un hôtel en pleine nuit, donc je suis allé avec plusieurs autres voyageurs à la salle d'attente de troisième classe. C'est une salle semblable à un abri ouverte sur un côté et avec seulement une banquette pour plus de 50 personnes. J'ai été assis dans le froid sans dormir jusqu'à six heures quand il a commencé à commencer à faire jour. A 6h30 j'ai cherché à manger (aucune alimentation sur le train), trouver un hôtel et visiter le musée de chemin de fer excellent! " Zambie Tourisme Horaires  Fahrplancenter Site "L'homme de la place 61" (Tanzanie, Zambie) Retour