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Il ne comprend qu'une seule ligne Nord-Sud en orovenance d'Homs (Syrie) et longeant la côte de Tripoli à Beirouth
En 1975 le train Halep - Beirouth est en correspondance à Halep avec le Taurus Express en provenance d'Istambul
1975 est la dernière année de circulation de ce train.
La guerre civile du Liban (1975 - 1990) stoppe la circulation des train
La reconstruction est envisagée à partir de 2019 avec l'aide de la Chine mais le contexte politique au Liban et en Syrie ne s'y prête pas. |
| Km |
Horaire 1975 |
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| 0 |
Alep |
22h00 |
| 306 |
Tripoli |
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| 394 |
Beirouth |
8h33 |
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Temps |
10h33 |
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Moyenne |
37.3 |
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| Situation 2025 |
D'après Perplexity:
Situation des trains de voyageurs au Liban en 2025
Absence de trains de voyageurs en service
En 2025, il n'existe aucun service de trains de voyageurs en exploitation au Liban. Le réseau ferroviaire libanais, autrefois l'un des plus développés du monde arabe, est à l'arrêt depuis des décennies. Le dernier train de passagers entre Beyrouth et Rayak a circulé en 1975, et la ligne Beyrouth-Tripoli a cessé toute activité en 1996. Depuis, toutes les tentatives de relance sont restées sans suite concrète.
État du réseau ferroviaire et projets
Les infrastructures ferroviaires sont largement abandonnées ou détournées de leur usage d'origine : plusieurs gares historiques ont été transformées en restaurants, parkings ou autres usages, et les locomotives sont laissées à l'abandon.
Malgré la signature en 2003 de l'accord des “Corridors de l'ESCWA” (ONU), qui prévoyait la création de lignes reliant les ports de Beyrouth et de Tripoli au réseau régional avec une mise en service théorique pour 2025, le Liban n'a réalisé aucun progrès dans ce domaine. D'autres pays signataires, comme la Syrie, ont avancé leurs projets, mais le Liban reste à la traîne.
Un projet de tramway urbain pour Beyrouth, soutenu par la Banque mondiale, est évoqué pour moderniser le transport public, mais il n'est pas encore réalisé et ne concerne pas le réseau national de trains de voyageurs |
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