 | | | Ligne 3384, Mchinji - Lilongwe - Blantyre - Villa Nova Frontera (MR, 1,067 m) | | |
| Km |
Gares |
2-3 |
2-3 |
Km |
Gares |
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| 111 |
Mchinji |
5h00 |
|
|
|
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| 0 |
Lilongwé |
9h00 |
|
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| 75 |
Salima |
14h45 |
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|
|
|
| 102 |
Chipoka |
15h30 |
|
|
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| 250 |
Nkaya |
22h40 |
|
0 |
Nkaya |
10h55 |
|
|
|
|
26 |
Liwonde |
11h23 |
|
|
|
|
105 |
Entre Lagos (Mozambique) |
13h32 |
| 334 |
Blantyre |
2h30 |
|
|
|
|
| 344 |
Limbe |
3h05 |
6h10 |
|
|
|
| 466 |
Chiromo |
|
12h19 |
|
|
|
| 516 |
Nsanje |
|
15h10 |
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| 542 |
Villa Nova Frontéra |
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16h23 |
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| . |
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| Temps |
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22h05 |
10h13 |
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2h37 |
| Moyenne |
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20,6 km/h |
19,4 km/h |
|
|
40,1 km/h |
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| Réseau |
Eté 2007
Le Malawi est un petit pays situé le long de la côte ouest du lac Malawi.
Son réseau de chemins de fer est relié à celui du Mozambique vers le port de Nacala via Nayuci - Cuenca et vers le port de Beira (Ligne en cours de reconstruction sur 175km avant Beira sur sa partie Mozambiquaise)
La ligne principale va de Michinji à 100km à l'ouest de la capitale Lilongwé, jusqu'à Nsange (frontière du Mozambique) à 554km au sud de Lilongwé.
Une ligne de 103km relie vers l'est, Nikaya sur la ligne précédente à Nayuci (frontière du Mozambique)
27/8/2007
Une ligne de 26km va relier en 2009 Chipata en Zambie à Mchinji (voir plus haut) et relier la Zambie à l'océan Indien (Nacala)
Réabilitation des Chemins de fer du Malawi
le 13 Septembre 2010
S'exprimant à l'ouverture de l'extension du rail de Mchinji à Chipata en Zambie le 27 Août, le président du Malawi, Bingu Wa Mutharika (qui préside l'Union africaine) a déclaré que son gouvernement ferait en sorte que la ligne de 810 km reliant la frontière du Mozambique sera entièrement réhabilité et mise à jour pour fournir une connectivité complète au port de Nacala. Cela permettra au peuple de Zambie et au Malawi de bénéficier de transports moins chers pour les produits agricoles, miniers et manufacturés. Il a appelé le secteur privé en Zambie, au Malawi et au Mozambique à profiter de la ligne pour la promotion du commerce.
Un accord tripartite régional a été signé concerenant la voie de chemin de fer de Chipata (Zambie) à Nacala (Moeambique) via le Malawi.
Le projet Chipata-Mchinji a été lancé dans les années 1970. La construction a commencé dans les années quatre-vingt, mais les travaux sur la rive zambienne a été interrompu en raison d'un manque de fonds. Les travaux ont repris en 2006. On espère étendre la ligne vers l'ouest de Chipata à Katete et plus tard dans la partie nord du pays.
La mise en service de la nouvelle ligne a attiré des diplomates, des chefs traditionnels et d'autres dignitaires importants.
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| Relations voyageurs |
Eté 2007
* Nayuchi (Frontière du Mozambique) - Liwondé, Train mixte les lundi, jeudi, dimanche en 3h10 pour 72km soit 22,7 km/h
* Liwondé - Nkaya - Limbe (près de Blantyre), Train mixte les mardi et vendredi en 5h27 pour 142km soit 26,1 km/h
* Limbe - Makhanga (54km au nord de la frontière du Mozambique sur la ligne vers Beira), Train mixte les lundi, mercredi, vendredi en 6h30 pour 121km soit 18,6 km/h
* Blantyre - Harare (Zimbabwé), Autocar les mardi, jeudi, samedi en 10h pour 627km soit 62,7 km/h
* Blantyre - Jaohannesburg (République Sud Africaine), Autocar les lundi, mardi, vendredi, samedi en 28h pour 1877km soit 67 km/h |
| Situation 2025 |
D'après Perplexity:
Situation des trains de voyageurs au Malawi en 2025
Réseau ferroviaire et exploitation
Le réseau ferroviaire du Malawi s'étend sur environ 797 km, avec un écartement de 1 067 mm (voie sud-africaine). Ce réseau est exploité par une compagnie nationale partiellement privatisée. Depuis 1999, l'exploitation est assurée par Central East African Railways, dont les actifs ont été repris en 2008 par un consortium mozambicain.
Trafic voyageurs
Le transport ferroviaire au Malawi est essentiellement orienté vers le fret et non vers les passagers. Les trains de voyageurs sont très rares, voire inexistants sur la plupart des lignes, et le réseau est principalement utilisé pour le transport de marchandises, notamment sur le corridor de Nacala, qui relie le Malawi au port de Nacala au Mozambique. Ce corridor, réhabilité et rouvert en 2015, est stratégique pour l'exportation, mais ne propose pas de service régulier pour les voyageurs.
Interconnexions et perspectives
Le Malawi ne dispose pas de liaison ferroviaire directe avec la Tanzanie, en raison d'un écartement de voie différent, ce qui rend les échanges de trains de passagers techniquement et économiquement difficiles. Une connexion avec la Zambie existe depuis 2010, mais le trafic voyageurs y est inexistant, faute d'infrastructures adaptées à Chipata. Les investissements récents dans les corridors régionaux visent surtout à améliorer la logistique et le transport de marchandises.
Alternatives pour les voyageurs
En l'absence de trains de voyageurs fiables, les déplacements à l'intérieur du Malawi s'effectuent principalement en bus, minibus ou taxi-brousse, qui desservent les principales villes et localités.
Résumé
Le réseau ferroviaire du Malawi est fonctionnel mais principalement dédié au transport de mar
Situation des trains de voyageurs au Malawi en 2025
Reprise et développement du transport ferroviaire
En 2025, le Malawi connaît une reprise du transport ferroviaire après des décennies d'interruption. Le président Lazarus Chakwera a salué ce retour du service ferroviaire lors de ses vœux du Nouvel An 2025, soulignant l'importance de cette relance pour le pays. Cette reprise s'inscrit dans un vaste programme de modernisation et d'extension du réseau ferroviaire, financé notamment par un accord de 2 milliards d'euros signé avec la Chine en 2023. Ce projet comprend la réhabilitation, l'électrification et la modernisation des lignes existantes, ainsi que la construction de nouvelles gares et l'introduction de trains modernes, avec des systèmes de billetterie et de communication adaptés aux passagers.
Objectifs et perspectives
Le projet ferroviaire vise à connecter le Malawi au port de Nacala (Mozambique), à la Zambie et à la Tanzanie, en facilitant le transport de marchandises mais aussi de passagers. Selon le ministre malawite des Transports, Jacob Hara, ces investissements permettront de réduire significativement les coûts de transport pour les voyageurs sur les principaux corridors ferroviaires du pays. Le réseau rénové devrait ainsi offrir une alternative compétitive aux transports routiers, notamment pour les trajets interurbains et régionaux.
Mise en service et état du réseau voyageurs
La réhabilitation du réseau ferroviaire s'effectue en plusieurs phases, la première ayant porté sur le sud du pays et la connexion à la ligne Sena du Mozambique. Les phases suivantes concernent la remise en état de la ligne Nkaya-Mchinji (vers la Zambie) puis la construction d'une nouvelle ligne Lilongwe-Mbeya (vers la Tanzanie). En 2025, la reprise effective du service voyageurs est confirmée, mais l'offre reste en cours de montée en puissance, avec une priorité donnée à la modernisation des infrastructures et à la fiabilité du service.
Résumé
Le transport ferroviaire de voyageurs a repris au Malawi en 2024, après une longue interruption.
Un vaste programme de modernisation et d'extension du réseau est en cours, avec l'appui financier de la Chine et d'autres partenaires.
Les nouveaux trains et infrastructures visent à améliorer le service aux passagers et à renforcer les liaisons régionales.
L'offre de trains voyageurs en 2025 est en développement, avec une montée en puissance progressive du service. |
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