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Chemins de fer du Mexique

Carte des chemins de fer mexicains

Horaires 1984

Horaire 1984, Lignes 1011 - 1031 - 1070, Cuidad Juarez - Mexico (N de M) voie normale

C'est la seule ligne Mexicaine en correspondance avec le réseau voyageur ferroviaire des USA (à El Paso) après avoir passé la frontière à pieds ou en taxi

Km	Gares	El Fronterizo	58	56	14
		1 - 2 / WL 1ère / WR / Air cond	1ère classe	1ère classe / Bar	2ème Classe
		Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien
	Cuidad Juarez (Frontière USA)	18h25	10h10	17h00
130	Ahumada	20h16	11h40	18h30
213	El Sueco	21h23	12h31
359	Chihuahua (Arrivée)	23h25	14h10	21h00
359	Chihuahua (Départ)	23h55
450	Méoqui	1h27
458	Las Délicias	1h45
526	Santa Rosalia Camargo	2h53
599	Jiménez	4h15
673	Escalon	5h25
831	Gomez Palacio	7h52
837	Torréon (Arrivée)	8h00
837	Torréon (Départ)	8h30			21h00
1037	Camacho	11h33			0h30
1159	Félipé Pescador	13h45			2h50
1209	Fresnillo	14h33			3h50
1267	Zacatecas	15h48			5h14
1277	Guadelupe	16h09			5h29
1373	Chicalote	17h51			7h19
1388	Aguascalientès (Arrivée)	18h10			7h40
1388	Aguascalientès (Départ)	18h40			8h15
1498	Lagos de Moreno	20h56			10h53
1557	Léon (Arrivée)	21h53			12h06
1557	Léon Départ)	22h03			12h26
1590	Silao	22h35			13h08
1620	Irapuato (Arrivée)	23h00			13h45
1620	Irapuato (Déparrt)	23h30			14h15
1640	Salamanca	23h52
1681	Celaya	0h43			15h35
1726	Queretaro	1h40			16h35
1742	La Griega	2h02
1781	San Juan del Rio
	Huichapan	3h40
1891	Tula				20h35
1927	Huehuetoca	6h01
1950	Lécheria	6h27
1971	Mexico (Buenavista)	6h55			22h27
.
Temps		36h30	4h	4h	25h27
Moyenne		54 Km/h	89,8 Km/h	89,8 Km/h	44,6 Km/h

Horaire 1984, Lignes 1005 - 1030 - 1070, Nogalès - Guadalajara - Mexico (N de M) voie normale

Le train 2 est à destination de Guadalajara. Il est raccroché au El Mexicali à Benjamin Hill.
Le train El Tapatio est à destination de Mexico. Il est raccroché au train El Costeno à Benjamin Hill.

Liaisons en car de Nogalès à Tucson (USA) et de Mexicali (Calexico USA) à San Diégo (USA)

Km	Gares	Km	Gares	Train 2	El Mexicali	Train 4	El Tapatio	El Costeno
				1ère - 2ème / Bar	1ère - 2ème / Bar	1ère - 2ème / Air cond	1ère - 2ème / WL 1ère / WR	1ère - 2ème / WL 1ère / WR
				Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien
		534	Mexicali (Frontière USA)	20h45			8h00
		466	Cohahuila	23h05			9h01
		284	Puerto Panasco	2h35			13h30
		124	Caborca	5h05			15h37
0	Nogalès (Frontière USA)				7h15			16h30
82	Magdalena				8h48			17h42
106	Santa Anna				9h06			17h58
145	Benjamin Hill (Arrivée)	0		7h25	9h46		17h30	18h31
145	Benjamin Hill (Départ)				10h32			18h46
270	Hermosillo				12h34			20h32
412	Empalme (Arrivée)				14h50			22h15
412	Empalme (Départ)				15h20			22h25
528	Cuidad Obregon				17h28			23h59
599	Névojoa				18h35			0h55
738	Sufragio				20h30			2h40
840	Guamuchil				22h56			4h07
951	Culiacan				1h05			5h40
1003	Quila				1h55
1161	Mazatlan				4h55			8h35
1240	Rosario
1255	Escuinapa				6h08
1330	Acaponeta				7h03			10h20
1480	Capic				11h15			13h20
1512	Compostela				11h50
1756	Guadalajara (Arrivée)				17h20			19h00
1756	Guadalajara (Départ)					19h30		20h55
1834	Ocotlan					21h03		22h17
1888	Yurécuaro					22h06		23h14
1922	La Piédad					22h46		23h53
1964	Penjamo					23h24
2014	Irapuato					0h42		1h37
2034	Salamanca					1h04
2075	Célaya					1h55		2h45
2120	Queretaro					2h53		3h35
2136	La Griéga					3h15		3h55
2175	San Juan del Rio					3h56
	Huichapan							5h36
2285	Tula					6h44
2321	Huehuetoca					7h38		7h54
2344	Léchèria					8h04
2365	Mexico (Buenavista)					8h34		8h45
.
Temps				10h40	34h05	13h04	11h	40h15
Moyenne				50,1 Km/h	51,5 Km/h	46,6 Km/h	48,5 Km/h	58,8 Km/h

Lignes 1054 - 1065, Nuevo Laredo - Monteray - Mexico (N de M) voie normale (1984)

Liaison en car de Laredo (USA) à San Antonio (Texas)

Km	Gares	Train 4	El Régiomontano	Aguila Azteca
		1ère 2ème-	1ère Air cond / WR	1ère - 2ème / Air cond / Bar
		Quotidien	Quotidien	Quotidien
0	Nuevo Laredo (Frontière USA)			18h55
114	Lampazos			20h32
174	Villaldama			21h27
268	Monterrey (Arrivée)			23h30
268	Monterray (Départ)	9h08	18h00	0h01
375	Saltillo	12h40	20h25	3h00
443	Gomez Farias	14h30
569	Vanegas	16h50	23h13	6h30
591	Catorce	17h10		6h55
676	Venado	19h04		8h25
695	Moctezuma	19h24		8h42
765	San Luis Potosi (Arrivée)	20h50	1h50	10h05
765	San Luis Potosi (Départ)	21h20	2h05	10h35
940	San Miguel Allende			13h09
976	Escobedo			14h05
1021	Querétaro			14h47
1130	Huichapan	2h48	6h14	16h51
1186	Tula
1266	Mexico (Buenavista)	6h23	9h00	20h04
.
Temps		21h15	15h00	25h09
Moyenne		47 Km/h	66,5 Km/h	50,3 Km/h

Ligne 1105, Mexico - Veracruz - Cuidad Hidalgo (Frontière Guatémaltèque)(N de M) voie normale (1984)

Km	Gares	309	51	EL JAROCHO	102	222	Train 4
		2ème classe	2ème classe	1ère - 2ème / Air cond	2ème classe	2ème classe	2ème classe
		Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien	Quotidien
0	Mexico (Buenavista)		7h34	21h32
153	Apizaco		10h55	0h14
259	Esperanza		13h30	2h10
306	Orizaba	6h30	15h28	3h54
332	Cordoba	7h38	16h27	4h35
433	Veracruz (Arrivée)	10h40	19h00	7h00
0	Veracruz (Départ)				9h05
56	Piedras Negras				10h28
102	Tierra Blanca				11h55
143	Très Vallès				12h44
154	Papaloapan				13h04
246	Rodrigues Clara				15h35
310	Médias Agua				17h35
339	Jésus Carranza				18h14
417	Matias Roméro				20h20
469	Ixtépec				22h00
485	Juchitan				22h36
620	Arriaga				1h29
643	Tonala				2h15
779	Mapastepec				5h30
843	Huixtla				7h17
885	Tapachula				8h20	13h15
927	Cuidad Hidalgo					14h35
	Frontière Guatemaltèque
0	Técun Uman (Guatemala)						6h00
285	Guatemala City						17h30
.
Temps		4h10	11h26	9h28	23h15	1h20	11h30
Moyenne		30,5 Km/h	37,9 Km/h	45,7 Km/h	38,1 Km/h	31,5 Km/h	24,8 Km/h

Lignes 1105 - 1115, Mexico - Coatzacoalcos - Mérida (N de M) voie normale (1984)

Km	Gares	101	119	49	223
		2ème classe	2ème classe	1ère - 2ème / WR	2ème classe
		Semaine	Quotidien	Quotidien	Quotidien
0	Mexico (Buenavista)			20h10
153	Apizaco			23h00
259	Espéranza			0h40
306	Orizaba			2h20
332	Cordoba			3h00
	Tierra Blanca			5h15
	Très Vallès			6h13
	Papaloapan			6h26
	Rodriguez Clara			9h41
	Médias Aguas			10h06	13h45
699	Hibuéras			11h27	15h45
725	Sureste Jonction				16h25
730	Coatzacoalcos (Arrivée)			12h40	16h45
730	Coatzacoalcos (Départ)			14h30
735	Sureste Jonction	8h35		14h40
946	Téapa	16h30		19h20
1067	Palenque	20h48		22h00
1115	Zapata	22h20		22h57
1135	Ténosique	23h55		23h40
1294	Escarcéga	5h50		2h55
1460	Campèche	12h15	16h30	6h02
1518	Hécelchakan	14h00	18h01
	Halacho	15h10	19h11
1633	Mérida	17h10	21h30	9h05
.
Temps		32h35	5h	36h55	3h
Moyenne		27,6 Km/h	34,6 Km/h	44,2 Km/h

Ligne 1040, Chihuahua - Los Mochis (CHP) voie normale

Cette ligne est la seule relation voyageur à grande distance encore en service en 2012 (Train de wagons-lits touristique de luxe exploité par une société privée)

Km	Gares	Train 24	Vista Train
		2ème classe	1ère classe
		Lun, Mer, Vendr	Quotidien
0	Chihuahua	7h00	8h00
135	Cuauthémoc	11h01	10h28
185	La Junta	12h50	11h55
295	Créel	16h00	14h22
355	Divisadero Barrancas	17h29	16h05
370	San Rafael	17h55	16h45
440	Témoris		18h40
570	El Fuerto		21h30
615	Sufragio		22h25
655	Los Mochis		23h12
.
Temps		10h55	15h12
Moyenne		33,9 Km/h	43,1 Km/h

Privativation

De 1994 à 2001 le gouvernement Mexicain à été obligé de privatiser ses chemins de fer. Le réseau à été partagé en trois: Noreste 4280 km de lignes), Sudeste (2200 km) et Pacifico Norte (7100 km).

La concession Noreste a été remportée en 1996 par une compagnie américaine du Missouri KCSI (Kansas City Southern Industries) qui exploitait aux Etats Unis un réseau de 4600 km. KCSI s'était associée pour cette oppération à la plus importante compagnie de transport maritime Mexicaine : Transportacion Maritima SA. La société ferroviaire créée a pris le nom de TFM (Transportacion Ferroviara Mexicana). Le réseau TFM est relié au réseau des Etats Unis à Laredo et Matamaros et dessert l'est et le sud du pays : Mexico et les ports de Vera Cruz sur l'atlantique et de Lazaro Cardenas sur le pacifique. C'est l'axe majeur des chemins de fer mexicains. TFM hérita de 371 locomotives des chemins de fer nationaux (FNM).

La concession Pacifico Norte à été attribuée à la société mexicaine GFM (Grupo Ferroviario Mexicano) regroupant des sociétés industrielles mexicaine et une participation de l'Union Pacific à hauteur de 13%. La société ferroviaire créée a pris le nom de Ferromex. Le réseau Ferromex est relié au réseau des Etats Unis (Union Pacific) à Mogalès, El Paso et Mexicali. Ce réseau comporte les deux seules lignes voyageurs encore exploitées au Mexique : Chihuahua - Los Mochis (Chihuahua Pacifico) et Guadalajara - Tequila (Tequila Express)

La concession Sudeste a été attribuée à la société mexicaine Ferrosur associant une banque mexicaine (Banco Imbursa) et le groupe industriel mexicain Groupo Tribasa. Le réseau dessert le sud mexique au départ de Mexico dont le port de Vera Cruz. Il a hérité de 170 locomotives diesel de 3000 ch des FNM.

Le réseau de la ville de Mexico TFVM (Terminal Ferroviaire de la Vallée de Mexico) est gèré par les trois réseaux privés plus le gouvernement fédéral (25% chacun).

La ligne interocéanique Coatzacoalcos - Salina Cruz est conservée pour des raisons stratégiques sous la responsabilité du gouvernement.

En savoir plus

Rail Passion N°65 de décembre 2002 "Les chemins de fer Mexicains, le retour des Gringos"

Chihuahua Pacifico (Chepe)

Cette ligne touristique assure un service voyageur régulier avec desserte de gares intermédiaires.
De Chihuahua à Los Mochis la ligne de 653 km comporte 14 arrêts intermédiaires.
Elle est parcourue par deux trains:
* First Express (train de luxe) en 14h50 soit 60,7 Km/h avec 11 arrêts. Ce train est très cher (1451 $ pour l'aller simple de bout en bout)
* Economic Class en 18h30 soit 35,4 Km/h avec 17 arrêts pour 726 $ de bout en bout.
La ligne est très spectaculaire avec 58 tunels

Une autre ligne touristique relie Guadalajara à Téquila (Téquila Express) en 2h pour 72km soit 36 km/h

2 autres lignes sont indiquées sur l'horraire Thomas Cook comme provisoirement suspendues
* Felipe Pescador - Torreon (322km)
* Cuatro Cienagas - Sierra Mojada (178km)

Guide Routard

Le bus
Le bus est le seul vrai moyen de transport terrestre entre les villes au Mexique. Il va absolument partout, dans des conditions de confort toutefois variables selon les régions et les parcours.

Bus
Dans les grandes villes, les compagnies sont généralement regroupées dans un même central (terminal) de autobuses (ou central camionera), assez souvent excentré. Il faut donc s'y rendre en taxi ou, moins cher mais moins pratique, en bus urbains. Ces gares routières offrent souvent cafétérias, boutiques, sanitaires (quelquefois avec douches) et consignes à bagages.
Ça se complique lorsque les compagnies possèdent chacune leur propre terminal... ce qui n'est pas si rare. Entre les 2, il y a aussi des villes avec un terminal pour les bus de 1re classe et un autre pour les bus de 2de classe – ou un terminal pour les bus circulant dans la région et un autre pour les longues distances.

Bus de 2de classe : ouvent appelé servicio ordinario. Ce sont des bus de 45-50 places, généralement sans confort particulier et souvent un peu vieux, qui s'arrêtent généralement à la demande – ce que ne font pas les bus de 1re classe (voir ci-après). Cependant, les meilleurs ont parfois la TV, des toilettes et même l'AC !

Bus de 1re classe : ou servicio ejecutivo. Moins de sièges, donc plus de place, et un meilleur niveau de confort, avec TV, w-c, sièges inclinables, rideaux aux fenêtres, AC et même le wifi. Ils font moins d'arrêts et sont donc plus rapides que les 2de classe. Plus cher, évidemment, mais pas tant que ça. Bref, pour les longs trajets ou les parcours de nuit, on vous les conseille vivement.

Bus de luxe (servicio de lujo) : le top, avec écran TV individuel, prise USB, w c hommes et w-c femmes séparés... et surtout des sièges (20-24 par bus) très larges et super inclinables. Le grand confort ! À comparer avec les tarifs des compagnies aériennes à bas prix...

On a oublié de mentionner les bus locaux, dits guajoloteros - de guajolote, dindon - car on y voyageait autrefois (et encore parfois aujourd'hui !) entre cages à poulets, seaux remplis de poissons, sacs de cochonnaille... Le Mexique populaire quoi !

Vous pouvez consulter les sites web des principales compagnies (1re classe), acheter vos billets en ligne, ou les appeler gratuitement (numéros « 01-800-... ») à l'intérieur du pays.

Voici les principales compagnies du pays :

ADO (Autobuses de Oriente)
Autovías
Estrella Blanca
Estrella Roja
ETN-Turistar Lujo
Omnibus de México
Primera Plus

À noter : certains sites internet des compagnies de bus n'acceptent pas les règlements avec une carte de paiement étrangère. Dans ce cas, passer par une « plate-forme » de réservation qui regroupe la majorité des compagnies de bus, par exemple : miescape.com.mx.

Colectivos, micros, peseros, combis et camiones
Quelle différence ? Tous désignent aujourd'hui à peu près le même type de minibus ou minivan, qui dessert une ligne fixe. En ville, ils circulent d'un quartier à l'autre, ou en périphérie, en rondes incessantes. L'itinéraire est fixe et annoncé sur le pare-brise. Un simple signe de la main suffit à les arrêter. On paie généralement en montant, ou un peu avant d'arriver.

Outre les bourgades proches, les colectivos desservent aussi des grandes lignes de ville à ville. Dans ce cas, ils ne partent que quand ils sont pleins (ou assez pleins), mais leurs fréquences sont souvent nombreuses, parfois dès avant l'aube – en revanche, ils s'arrêtent souvent vers 17h-18h. La compétition faisant rage, les chauffeurs crient pour annoncer leur destination. Un colectivo est plus rapide qu'un bus et de prix similaire (voire moins cher). En revanche, il est rare qu'il conduise mieux...

La location de voitures
Il est conseillé de louer à partir de la France, les prix étant plus intéressants qu'au Mexique. À partir de 6 personnes, la location d'un minibus peut parfaitement être rentabilisée. En général, les compagnies mexicaines ne louent pas aux moins de 25 ans (parfois 22 ans). La plupart exigent passeport, permis de conduire de plus d'un an (le permis national suffit) et carte de crédit internationale pour la caution (pas de carte de débit avec certaines compagnies).
Faites-vous préciser la couverture de l'assurance (el seguro) et vérifiez soigneusement l'état du véhicule avant le départ. Faites bien noter chaque rayure. Mieux : photographiez-les.
L'état des routes (innombrables topes, les dos-d'âne locaux) et la configuration des rues dans les villes coloniales (trottoirs rehaussés) occasionnent facilement de petits dégâts à la carrosserie et au bas de caisse, sans compter les cailloux qui viennent étoiler le pare-brise de temps en temps. Les loueurs ne laissent souvent rien passer au retour. Il peut donc être judicieux de prévoir le rachat de franchise à la signature du contrat.
Avec certaines compagnies, il est possible de laisser sa voiture dans une autre ville que celle du départ, mais cela entraîne des frais supplémentaires.

Quelques règles de conduite et particularités
Conduire au Mexique n'a rien d'impossible, même si on a vu plus organisé... N'importe qui conduit, ici, souvent sans permis ni assurance et parfois dès l'âge de 14 ou 15 ans (de toute façon, le permis ne veut pas dire grand-chose car il s'achète, tout simplement)... Voici quelques trucs à savoir.

Le Mexique est le royaume du dos-d'âne, les topes, aussi appelés reductores de velocidad ou encore vibradores ! On en trouve un peu partout en travers des routes, souvent peu, voire pas annoncés... Redoutable la nuit ! Destinés à faire respecter les limites de vitesse, ils achèvent surtout les suspensions !

Attention, les feux sont placés APRÈS les carrefours, comme aux États-Unis.

Aux carrefours sans feu, il n'y a souvent ni stop ni priorité. On passe alors un par un, dans l'ordre d'arrivée.

Les lignes blanches et panneaux sont peu respectés. Attention aux sens interdits souvent non signalés , y aller mollo en tournant dans une rue, elle peut s'avérer à sens unique !

Attention à l'utilisation du clignotant. En effet, si un camion ou un véhicule lent qui vous précède met son clignotant à gauche, cela peut signifier 2 choses : qu'il va tourner à gauche ou que vous pouvez le doubler. À vous de deviner !

Stationnement : en ville, on trouve de nombreux parkings (estacionamientos), heureusement moins chers qu'en Europe. Ils sont indiqués par un « E ». Il vaut mieux les utiliser plutôt que de se garer dans la rue. D'abord, on ne sait jamais très bien si c'est autorisé ou non. Et ensuite, on n'est jamais sûr de retrouver son véhicule à cause des vols.

Dans les parkings, il faut souvent laisser sa voiture avec la clé de contact, les gardiens la déplacent selo, les besoins. Dans ce cas, les Mexicains ne laissent aucun objet de valeur à l'intérieur.
Le plus courant est de tomber sur un gars qui s'est approprié un bout de trottoir et qu'il « loue » moyennant une propina (5 à 10 pesos). En échange de quoi, il surveille votre véhicule.

Abords des grandes villes : on quitte et on entre dans les grandes métropoles par une série de voies rapides à sens unique, qui parfois s'entrecroisent... un vrai casse-tête. Les panneaux sont rares, voire inexistants et souvent placés au dernier moment.

Mexico a été elue 1re ville la plus embouteillée du monde devant Bangkok et Jakarta (Paris n'arrive qu'à la 35e place).

Quatre-voies et autoroutes (autopistas et carreteras de cuota) : Piétons sortis du néant, cyclistes chargés d'énormes ballots qui zigzaguent, chiens errants et ouvriers mal signalés sont aussi de la partie... On en a même vu qui se sont trouvés nez à nez avec des vaches. À 120 km/h, la rencontre peut être douloureuse. Attention aussi aux camions. Ici, la règle est simple : priorité au plus gros !

Conduite de nuit : déconseillée. À Mexico, la pratique veut qu'on ne s'arrête ni aux feux ni aux stops – insécurité oblige. Mais ralentissez quand même et regardez bien de tous côtés.

Train Maya (2024)

C'est la première ligne voyageur mise en service depuis que le gouvernement Mexicain a fermé toutes les lignes voyageurs
Le trajet Cancun - Valadoliden 1h02 à 145.2 Km/h de moy est probablement sans arrêts.
Au retour il est fait en 2h30

Date		Kms	Horaire train N°1	Temps	Km/h	Hraire train N°2	Temps
3/2024	Cancun		7H			9 h
3/2024	Valadolid	150	8h02	1h02	145.2	10h02	1h02
3/2024	Mérida	300	10h18	3h18	90.9	12h18	3h18
3/2024	Campèche	473	12h40	5h40	83.5	15h03	6h03
3/2024	Palenque	699	18h	11h	63.5	20 h	11h

Situation 2025

D'après Perplexity

Situation des trains de voyageurs au Mexique en 2025
Le Mexique connaît en 2025 une véritable renaissance ferroviaire avec plusieurs projets majeurs en cours ou récemment mis en service, visant à moderniser et étendre le réseau de trains de voyageurs, longtemps limité à quelques lignes touristiques et régionales.

Nouveaux grands projets (2025 et au-delà)

Extension du réseau national : Un plan ambitieux prévoit la construction de plus de 3 000 km de nouvelles voies ferrées pour les trains de passagers entre 2025 et 2030, avec un investissement d'environ 8 milliards de dollars américains. Ce projet, lancé par l'administration fédérale, vise à améliorer la connectivité, réduire les temps de trajet, renforcer la sécurité et offrir une alternative durable à la route et à l'avion.

Principales nouvelles lignes à venir :

Mexico – Nuevo Laredo (vers la frontière nord)

Mexico – Nogales (vers la frontière nord-ouest)

Pachuca – Aéroport Felipe Ángeles (AIFA) – Mexico (liaison métropolitaine)

D'autres segments incluent Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis, Guadalajara-Tepic, Hermosillo-Nogales.

Caractéristiques techniques :

Trains électriques modernes, vitesse de 160 à 200 km/h selon les tronçons.

Infrastructures modernes (tunnels, ponts, viaducs) et respect des normes environnementales.

La construction et la supervision des travaux sont confiées en partie à l'armée mexicaine.

Calendrier : Le lancement des travaux est prévu pour avril 2025, avec une réalisation en quatre phases jusqu'en 2030.

Trains touristiques et régionaux déjà en service

Tren Maya :

Inauguré entre décembre 2023 et décembre 2024, ce train parcourt la péninsule du Yucatán sur plus de 1 550 km, reliant cinq États du sud-est (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo).

Il dessert 34 gares, dont les aéroports de Cancún, Tulum et Chetumal, ainsi que de nombreux sites touristiques majeurs (Palenque, Campeche, Mérida, Valladolid, Cancún, Playa del Carmen).

Trois types de trains : régulier (Xiinbal), restaurant (P'atal), longue distance (Janal), avec un confort moderne, de grandes baies vitrées et des services adaptés aux voyageurs.

Capacité : jusqu'à 430 passagers par train, vitesse maximale de 160 km/h (trains hybrides diesel-électriques).

Tren Interoceánico :

Rénové récemment, il relie les ports de Coatzacoalcos (côte Atlantique) et Salina Cruz (Pacifique) dans le sud du pays, avec un prolongement permettant de rejoindre le Tren Maya à Palenque.

Lignes touristiques historiques :

Chepe (Chihuahua al Pacífico) : Relie Chihuahua à Los Mochis à travers les spectaculaires Barrancas del Cobre (Canyon du Cuivre), principalement à vocation touristique.

Tequila Express : Excursion de Guadalajara vers une distillerie de tequila, également à vocation touristique.

Positionnement et objectifs
Objectifs principaux : Améliorer la mobilité nationale, la sécurité, la qualité de vie, réduire l'empreinte carbone et revitaliser le transport ferroviaire de passagers.

Tourisme : Si le Tren Maya cible explicitement les touristes, les nouveaux grands projets nationaux visent d'abord la mobilité des Mexicains, même si une meilleure connectivité profitera aussi indirectement au secteur touristique

Trains Mexicains (Sites internet)

Site Pixan Riviera

Train Maya (Site officiel)

Carte Interactive

Train Maya (Wikipedia)

Railway Gazette

Aualité Amis des chemins de fer Latino-Américains

https://www.ferrolatino.ch/de/news/mexico/

Renouveau 2023 - 2024

Le président Obrador a décidé par décret de réactiver plusieurs lignes voyageurs.
* Mexico - Vera Cruz (433 km) - Coatzacoalcos
* Mexico - Quérétaro (245 km) - Léon (414 km) - Aguascalientes (583 km)
* Mexico - San Luis Potos (501 km)i - Monterey (998 km) - Nuevo Laredo (1266 km, frontière USA)
* Mexico - Quérétaro (245 km) - Guadalajara (609 km) - Mazatian (1204 km) - Nogalès (2365 km, frontière UCA)
* Manzanillo (Cote Pacifique) - Colima - Guadalajara - Irapuato
* Aguascalientes - Chihuahua - Cuidad Juares (Frontière USA)

22/12/2023
Mise en service du premier tronçon du chemin de fer transisthmique
* Coatzacoalcos - Média Aguas - Salinas Cruz (Côte Pacifique)(309 km)
Un train tous les deux jours en 7 h

Mars 2024
Inauguration prévue de la ligne FA Coatzacoatcos - Palenque (328 km)

juillet 2024
Début de la réabilitation de la liaison voyageurs Ixtepec - Cuidad Hidalgo (Frontière Guatémaltèque) (450 km)